关于高速公路试验检测你了解多少？

   公路试验检测在高速公路建设中起着重要的作用，验收评定为工程质量提供了最终的检测数据。但检测工作中仍存在规范不全、检测工作范围和检测材料检测项目不明确等问题。有关各方应尽快解决这一问题，以利于试验和检验工作的正常顺利开展，确保工程质量。

   1.公路试验检测存在的问题及相关建议

   1.1所用规范的问题

   检测工作中涉及到的规范的作用主要是为被检测对象提供检测范围和相应的检测方法以及对检测结果的判断标准，从而判断检测结果是否合格或提供适用范围。如果测试缺乏相应的测试依据或判断标准，测试工作就会陷入困境。目前高速公路上的测试规范并不完备，主要体现在隧道复合防水板的气密性测试上。无论国标还是行业标准，都能找到相应的测试依据。水泥浆的泌水率、膨胀率、抗压强度、凝结时间和净浆配合比的设计过程缺乏测试方法。

   很容易解决规格不全的问题。毕竟目前现场材料和施工工艺更新速度很快，制定规范的相关部门应该对此高度敏感，随时收集需要补充更新的规范信息，不定期补充更新规范。使得规范的更新速度能够跟上实际需要。同时，参与高速公路建设的各方要以积极的心态面对各种新问题，在新规范出台前做好临时现场补充，及时解决试验检测中存在的问题。

   1.2钢筋试验中的问题

   建立钢筋试验台账制度也是必要的。做法要求与混凝土试验台账相同，内容要做相应变化。检查后发现有的实验室没有冷弯头，但是有检测报告。有些工地实验室使用监理中心的实验室设备进行检测，这是不合适的。同样，监理中心实验室也不能借用工地实验室的仪器做实验。有些不能做的检测项目要委托第三方检测机构。有些钢筋接长试验不直接填写接长没有轨距，正确的表格应该有轨距。

   1.3高速公路施工现场所用材料的检验范围和项目

   随着对工程质量要求的提高，材料的检验范围和项目也更加严格。目前对于工程中使用的材料是否要进行检测，应该有一个明确的定义。毫无疑问，主要材料如骨料、钢筋、水泥、外加剂、钢铰线、支座等。应该测试一下。但对于只作为工程使用的辅助材料，如隧道超前支护、管棚、小导管、小钢管等，如何检验，应该有明确的界限。目前工程中使用的材料很多，对于那些必须按规范进行检测的材料，也要明确规定检测哪些指标。每段高速公路都有自己的工地试验室，可以检测常用材料的常规指标。对于不能检测的项目，委托具有相应资质的检测机构进行检测。土工合成材料在现场测试的项目清单中只提供了12个测试项目，根据加筋、过滤、排水、护坡、防冲刷、路面防裂六种不同用途选择不同的测试项目。根据文献中涉及的试验项目，分为物理性能、力学性能、水力性能、耐久性试验四大类，共25个小项。可见现场检测还是有一定选择性的。

   目前，现场实验室的判断依据是国家标准或各种行业标准，而这些判断标准往往包含很多检测项目，而且这些标准针对的是生产厂家和相应的监管部门，而不是现场实验室。高速公路使用的材料，除粗细骨料外，均经过生产厂家严格的质量控制和相关社会监督部门的随机抽样，其产品质量应得到保证。因此，现场只需检测一些常规指标，如水泥的力学性能。对于那些非常规的项目，水泥的化学分析试验可以省略，也可以在确定厂家的时候做一次，完全没有必要每批都检测。但有些指标可能与材料的使用无关，没必要检测。根据相关法规，当土工合成材料的主要用途是排水时，不需要进行直剪摩擦、拉拔摩擦等项目的测试。另外，很多检测项目的检测周期比较长，费用比较高，不仅增加了一些不必要的工程费用，在一定程度上也不利于工程建设。确定材料的测试指标是非常重要的。

   2.提高实验检测准确性的措施

   2.1加强工程技术人员的管理，实行试验岗位责任制。

   项目部将技术工作考核与所有技术人员的工资挂钩，项目部试验室不定期到施工现场参加现场试验，补充现场试验能力，同时了解和加强现场试验人员的技术能力，使现场试验的真实性、准确性、精密度和及时性得到保证。通过查阅原始试验记录和试验报告，可以避免和纠正试验数据中可能出现的错误，使试验数据真实反映现场施工情况，从而指导现场检查工作。

   2.2围绕现场施工进度进行公路试验工作。

   各种建筑的原材料和混凝土的常规试验仍然是结构工程试验检测的重点工作。路基土方施工进入60%高压实区后，其填筑压实工艺与96区以下施工不同，尤其是精装层施工。填料改为“碎石灰土”后，需要进行大量的试验工作来指导填料性质、含水量、石灰和碎石含量的控制。

   2.3加强原材料检测和试验。

   砂石材料进场后，由收料人员进行初步验收，不合格材料立即退回。初步检验合格的材料将按验收批次通知试验室进行抽样检验，不合格的砂石材料由试验室清退至材料部门。钢筋、水泥、粉煤灰、添加剂、防水材料等原材料。按照相应的检测项目，按验收批进行抽样检测，合格率为100%。

   2.4土工试验和检测

   相应的试验检测工作量很大，要加强实验室的人员配备，增加试验设备，在实验室工作人员的共同努力下，日夜加班进行室内标准试验和现场检测，从而保证试验检测的正常进行。

   2.5混凝土浇筑质量检验

   凝聚土是高速公路路基工程的关键材料。因此，严格按照规范要求，每天开盘前进行砂石材料的含水量检测。混凝土出罐到达浇筑地点后，应按规定的频率检查混凝土的坍落度、含气量和入模温度。如果发现混凝土拌合物的任何异常性能，请随时检查。根据规范要求，保留标准养护和同条件养护试件，达到拆模条件后及时拆模养护，确保试验数据能真实反映实体质量。在试验工作中，我们将努力严把原材料质量关，做好施工检验工作，及时处理发现的问题，尽快做好未完的混凝土配合比和换料后的混凝土配合比，确保工程顺利施工。

   3.结论

   试验操作是否规范，直接影响到试验数据的真实性和可靠性，影响到能否客观公正地评价工程质量。因此，检测人员必须认真阅读标准精神，检测工作作为为高速公路建设提供服务的职业，必须有据可依，必须遵循。尽快解决试验检测中存在的问题。只有这样，试验检测工作才能更好地为高速公路建设提供更全面、更优质的服务。使试验成果经得起时间、历史和专家的检验，为交通建设新一轮大发展做出应有的贡献。