浙江省公路水运工程试验检测专项竞赛暨机制砂高标号混凝土观摩会在景文高速举行

    测量水温和原料温度；检查仪器、设备和原材料是否符合标准和规范的要求；根据水泥、粉煤灰的品种和等级，碎石、机制砂的试验结果，外加剂的推荐用量，计算出混凝土的配合比……在文婧高速公路4标段预制场，来自浙江的37个公路水运工程试验检测队正在展开角逐，以娴熟的技术在规定时间内一个接一个地完成每一个步骤，充分展示了他们娴熟的操作技能。

    为有效解决砂石短缺问题，保证工程质量，控制工程成本，减少生态破坏，进一步提高全省公路水运工程试验检测行业整体能力，规范机制砂混凝土试验检测工作，浙江省公路水运工程试验检测专项竞赛(机制砂混凝土配合比设计)暨机制砂高等级混凝土观摩会于11月8日至9日在浙江省交通集团文婧高速公路项目举行。

    浙江省交通工程管理中心副主任陈妙初，省内各市交通工程管理机构，部分在建公路项目负责人，省公路水运工程试验检测专项竞赛参赛人员近200人。

    本次大赛由浙江省交通运输厅、浙江省总工会主办，浙江省交通工程管理中心、温州市交通运输局、浙江角头高速公路建设管理有限公司、浙江交工集团有限公司、浙江娇娇检测技术有限公司承办，温州市交通工程管理中心、文婧高速公路建设指挥部、文婧高速公路4标项目部协办。

    据了解，本次比赛分为理论考试和现场实践两个环节。理论考试以砂石原材料、配合比等相关知识为主要内容；现场实践以机制砂的配合比设计为考核点，重点是配合比的计算、坍落度的确定和混凝土的和易性。经过激烈的角逐，最终产生了12个团体奖项，前三名参与者将被授予“浙江金蓝领”。其中，浙江交工交通科技发展有限公司团队获得团体一等奖。本次专项比赛不仅选拔公路水运工程检测试验行业高技能人才，也有助于更好地推广应用机制砂，进一步推动优质工程建设。

    建筑砂石是建筑混凝土骨架的关键原材料，是消耗大量自然资源的大宗建材产品。《关于促进机械化砂石产业高质量发展的若干意见》指出，我国砂石年产量高达200亿吨，是世界上最大的砂石生产国和消费国。随着天然砂石资源的紧张和环境保护力度的加大，机制砂石逐渐成为我国建筑砂石的主要来源。意见要求，到2025年，要形成较为完善合理的机制砂石供应保障体系。

    浙江高建公司作为全省交通建设的主力军，秉承“最小的破坏就是最大的保护，回收就是最大的节约”的理念，积极推动机制砂在各项工程中的应用。其中，文婧高速公路位于浙江南部，地形复杂，桥隧比高达78.8%。该项目结合高桥隧道比和优质隧道渣的实际，积极引进先进的塔式制砂设备，变废为宝，将隧道渣加工成机制砂。据浙交集团文婧指挥部相关负责人介绍，文婧高速规划部署了8条机制砂生产线，实现了全项目330多万立方米机制砂全覆盖，完成了低标号到高标号混凝土的全应用。与资源总体短缺、价格波动的黄砂相比，自行加工的机制砂不仅能稳定满足工程建设的需求，还能有效降低成本、保护环境。

    只有文婧高速公路4标段。目前自行加工机制砂38万吨，比外购河砂可降低成本5130万元。加工后的机制砂应用于高岭头水库大桥的立柱、高墩等关键结构部位。目前，文婧高速公路机制砂利用率达到100%，是该省第一个全面应用机制砂技术的高速工程。

    在今年的全国“两会”上，二氧化碳排放峰值和碳中和首次被写入政府工作报告，机制砂的推广应用将有利于更好地“做好二氧化碳排放峰值和碳中和工作”。《浙江省综合交通发展“十四五”规划》明确提出，到2025年，全省将完成综合交通投资2万亿元，其中高速公路投资约4800亿元。

    陈妙初说，许多项目，如林建高速公路、瑞仓高速公路和金丽温高速公路东延段，主要是桥梁和隧道。未来几年，交通建设项目对砂石的需求将大幅增加。配合比设计技术是混凝土施工质量和成本控制的关键。通过本次比赛，各检测机构机制砂混凝土配合比设计水平得到了很好的提高，为工程建设中的混凝土施工提供了技术支持。希望全省交通建设行业以质量效益为中心，加强整体布局，提高优质砂石供给能力，加强技术创新，提高产品质量保障能力，实施智能化改造，用先进适用技术改变行业面貌，推进联合重组，优化产业结构，不断提高绿色发展和本质安全水平，实现产业现代化、集约化、规模化、标准化、生态化，引导机制砂石行业高质量发展。