|
智能建造为中国高铁赋能高铁是运输现代化的重要标志，也是一个国家工业化水平的重要体现。中国高铁的发展虽然比发达国家晚了40多年，但依靠党的领导和新举国体制的优势，经过几代智能建造铁路人的不断奋斗，实现了从无到有、从追赶到并驾齐驱、再到领先的历史性转变。 党的十八大以来，中国高速铁路以年均3500公里的速度投入运营，其发展之快、质量之高令世界惊叹。截至2021年底，我国电气化铁路和高速铁路总里程分别突破11万公里和4万公里，位居世界第一。我们已经建成了世界上最大、最现代化的高速铁路网。其中，中铁电气化局参与了中国70%以上的电气化铁路和60%以上的高速铁路建设，是中国电气化铁路的先行者和高速铁路建设的主力军。 中铁电气化局依托科研设计、系统集成、工业制造、工程施工、试验检测、运营“六位一体”产业核心产业链优势，构建了信息化管理、机械化安装、工厂化供应、智能化检测的智能化施工体系，积极探索“互联网+”管理生产模式，构建了施工生产数字化管理平台，实现了工程进度、产值分析、安全监控、资源管理、技术数据共享的智能化。将BIM技术贯穿于项目建设的全过程，实现项目进度、质量、安全等因素控制的数字化可视化。依托工业自动化生产技术，开发了接触网智能腕臂预装配平台，可直接读取预装配参数，自动完成送料、切割、钻孔、装配、打标等过程，实现精确预装配和快速装配。通过遥控操作，智能立杆车可以实现接触网支柱旋转、平移、提升和对齐的全部机械化操作。本发明可以通过人员远程操作的机械臂自动抓取吊柱，实现隧道内吊柱的机械化安装，大大降低施工人员的劳动强度。智能臂安装机器人利用北斗导航定位、六位置成像等技术，实现接触网臂的智能安装。模块化恒张力架线车在整车结构和智能控制上实现了技术突破。架设的接触网导线直线度达到0.02毫米/米以内，精度优于0.1毫米/米/米以内的验收标准..基于北斗定位人机安全位置预警系统，实现施工过程中的实时位置监控、安全避碰和人车优化调度。 2019年，由中国自主设计建设、世界上最先进的时速350km/h智能高速铁路——京张高铁建成通车。以此为标志，我们开启了电气化铁路智能化时代的大门。2020年，连接北京和雄安的熊静城际铁路将全线开通运营。北京西站到雄安新区最快50分钟，大兴机场到雄安新区最快19分钟。熊静城际铁路不仅展示了“中国速度”，也凝聚了“中国智慧”。作为中国建设的又一条智能高速铁路，在设计中运用了多项智能关键技术，实现了全线70多项智能创新，创下多项“第一”。 目前，全国铁路电气化率已达74.9%；全国铁路燃料年消耗量从1985年的峰值583万吨下降到231万吨，降幅达60%，相当于每年减少二氧化碳排放1256万吨。 |
