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智能建造为中国高铁赋能高铁是交通运输现代化的重要标志，也是一个国家工业化水平的重要体现。我国高铁发展虽然比发达国家晚40多年，但依靠党的领导和新型举国体制优势，经过几代铁路人接续奋斗，实现了从无到有、从追赶到并跑、再到领跑的历史性变化。 党的十八大以来，我国高速铁路年均投产3500公里，发展速度之快、质量之高令世界惊叹。截至2021年底，我国电气化铁路总里程突破11万公里，高速铁路总里程突破4万公里，电气化铁路里程和高铁里程稳居世界第一，我们建成了世界上规模最大、现代化水平最高的高速铁路网。其中，中铁电气化局参建了全国70%以上的电气化铁路、60%以上的高速铁路，是中国电气化铁路的开拓者、高铁建设的主力军。 中铁电气化局依托科研设计、系统集成、工业制造、工程施工、试验检测、运营维管“六位一体”的行业核心产业链优势，构建信息化管理、机械化安装、工厂化预配及智能化检测的智能建造体系，积极探索“互联网+”管理和生产模式，搭建了施工生产数字化管理平台，实现工程进度、产值分析、安全监控、资源管理、技术资料共享等智能化管理。将BIM技术贯穿工程建造全过程，实现工程进度、质量、安全等要素管控数字化可视化。依托工业自动化生产技术，研制的接触网智能腕臂预配平台，直接读取预配参数，自动完成送料、切割、钻孔、装配、标识等工序，实现精确预配、快速组装。智能立杆车通过遥控操作，实现接触网支柱旋转、平移、升降、对正基础全部机械化作业。吊柱安装装备可通过人员遥控操作机械臂自动抓取吊柱，实现隧道内吊柱安装机械化作业，大大减少施工人员劳动强度。腕臂智能化安装机器人利用北斗导航定位、六位成像等技术，实现接触网腕臂的智能化安装作业。模块化恒张力架线车在整车结构及智能控制上实现技术突破，所架设的接触网导线平直度达到了0.02mm/m以内，精度优于0.1mm/m以内的验收标准。基于北斗定位人机安全位安全预警系统，实现施工过程人员和车辆实时位置监控、安全防撞和优化调度。 2019年，我国自主设计建造、世界上最先进的时速350公里的智能高速铁路——京张高铁建成开通。以此为标志，我们开启了进入电气化铁路智能时代的大门。2020年，连接北京和雄安的京雄城际铁路全线开通运营，北京西站至雄安新区间最快旅行时间50分钟，大兴机场至雄安新区间最快19分钟可达。京雄城际铁路不仅展现了“中国速度”，更凝结着“中国智慧”。作为我国建设的又一条智能高铁，它在设计中运用了多项智能关键技术，全线实现的智能化创新成果达到70多项，创下多个“首次”。 目前，国家铁路电气化率达到74.9%；国家铁路燃油年消耗量已从最高峰的1985年583万吨下降到231万吨，降幅达60%，相当于每年减少二氧化碳排放1256万吨。 |
