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2019年试验员考试公路工程知识点路基土标准密度的确定采用重型击实试验方法 石料磨光值(PSV)表征抗磨广的性能, 细构造--30~50km/h以下 粗构造—高速—构造深度(TD) 沥青混合料: 悬浮密实结构—AC型密级配沥青混凝土 骨架空隙结构—沥青碎石混合料(AM)和排水沥青混合料(OGFC) 骨架密实结构—沥青碎石玛蹄脂混合料(SMA)SMA主要优点:抗老化与高温抗车辙 平整度检测: 反应类:巅簸累计仪(单向累计值VBI--cm/km)测试速度为32km/h,不宜超过40 km/h 断面类:3m直尺(最高间隙h),连续式平整仪(标准差σ测定速度为5km/h不超过12km/h),激光路面平整度测定仪(国际平整度指数IRI--m/km—测定速度为80km/h) 回弹模量测试方法:承载板法(土基)、贝克曼梁法(土基、厚度不小于1m的粒料整层表面、旧路表面测定路基面综合回弹模量)和其他间接测试方法(贯入仪测定法(土基,10cm所需锤击次数,直至80cm为止)和CBR测定法)最常用的是贝克曼梁法 水泥稳定土:用作底基层时,细粒土的液限不应超过40%,塑性指数不应超过17.塑性指数大于17的土,宜采用石灰稳定或用水泥和石灰综合稳定,一般采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。 贝克曼梁的杠杆比为后臂(装百分表)长度:前臂(接触地面)=1:2,3.6m为2.4和1.2,5.4m为3.6和1.8。5.4m的贝克曼梁测得回弹弯沉值大于3.6m的. 沥青混合料拌合:应将预热的粗细集料置于拌和机适当拌合,再加入沥青,最后加入矿粉拌合。 路面结构厚度评定中,保证率取值:高速公路、一级公路:基层底基层为99%,面层95%,其他公路:基层、底层95%,面层90%。 粉煤灰要求控制指标:氧化硅、氧化铝、三氧化二铁总含量、烧失量、比表面积 无机结合料稳定细粒土,至少6个试件 中粒土9个,粗粒土13个 冻融劈裂试验—沥青混合料水稳定性,25℃,加载速度50mm/min 沥青混合料的密度—马歇尔试件,1200g,当已知沥青混合料的密度,可根据马歇尔试件的标准尺寸计算,并乘于1.03作为制备一个马歇尔试件所需要的沥青混合料的数量。一组试件数量最少不得少于4个 标准马歇尔试件尺寸—直径101.6±0.2mm,高63.5±1.3mm ,最大荷载不小于25KN,加载速率应能保持50±5mm/min 大型马歇尔试件—直径152.4±0.2mm,高95.3±2.5mm最大荷载不小于50KN,加载速率应能保持50±5mm/min 填隙碎石基层压实质量用固体体积率表示 |